El Govern ha anunciat que el tram de l’R1 entre La Sagrera i Maçanet-Massanes, que inclou Mataró i diversos municipis del Maresme, serà traspassat al llarg d’aquest any. Aquesta operació, emmarcada en l’acord d’investidura entre el PSC i ERC, és un pas clau per al futur de Rodalies i per a la gestió del transport públic al territori. El procés preveu una fase transitòria en què la gestió serà compartida amb Adif, però l’objectiu final és que aquesta recaigui en Ifercat, l’empresa de la Generalitat que es prepara per assumir-ne les competències.
Què es traspassa exactament?
El tram inclou 73 quilòmetres de via ferroviària, amb 22 estacions i baixadors que recorren 21 municipis, molts d’ells al Maresme. D’aquests quilòmetres, 35,2 són de via doble i 37,6 de via única. La infraestructura també comprèn:
- 12 passos a nivell, 8 túnels i 24 passos superiors.
- 36 ascensors, 7 escales mecàniques i 96 aparells de via.
- 9 escomeses d’alta tensió i 6 subestacions elèctriques.
- Elements tecnològics com circuits de via, senyals, motors d’agulles i balises per al control ferroviari.
A més, Mataró compta amb una base de manteniment d’Adif i un taller propi en aquesta mateixa ciutat que quedarà exclòs del traspàs.
Impacte per a Mataró i el Maresme
El traspàs d’aquest tram de l’R1 és especialment significatiu per a Mataró, la ciutat que va veure néixer la primera línia de tren de la península. La capital del Maresme continuarà tenint un paper central en la gestió ferroviària, especialment amb la base de manteniment que hi opera. Aquesta transferència també permetrà una gestió més propera i adaptada a les necessitats específiques del territori.
El traspàs busca millorar la qualitat del servei, reduir incidències i garantir inversions que prioritzin la sostenibilitat i l’eficiència. Així mateix, les parades al Maresme, com Mataró, Calella o Premià de Mar, podran beneficiar-se d’una gestió més directa, que posarà el focus en el manteniment i la modernització de les infraestructures. Tot i que encara no hi ha un termini concret per a la integració total d’aquest tram de l’R1 sota la gestió de la Generalitat, el Govern ha assegurat que el traspàs serà efectiu al llarg del 2025. Aquesta operació suposa el primer pas per a un traspàs més ampli que inclourà també altres línies com l’R2 sud i l’R3.
Paral·lelament, el Departament de Territori està treballant en la creació d’una empresa mixta entre la Generalitat i l’Estat per gestionar Rodalies. Aquesta iniciativa, juntament amb l’arribada de nous recursos econòmics, busca garantir una xarxa de transport públic més eficient i adaptada a les necessitats dels usuaris.
Un nou escenari per al transport públic al Maresme
Amb aquesta operació, el Maresme es prepara per entrar en una nova etapa en la gestió ferroviària. Aquest traspàs no només reforça l’autonomia de la Generalitat en matèria de transport, sinó que també consolida el paper estratègic de Mataró i el Maresme en la xarxa de Rodalies.
El compromís polític s’està materialitzant, i la ciutadania espera que aquest pas suposi una millora real en la qualitat del servei, reduint els temps d’espera, les incidències i millorant la connectivitat en un territori clau per a la mobilitat a Catalunya.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta