Aquest dilluns, 28 d'octubre, prop de 200.000 conductors d'autobusos urbans i interurbans de l'Estat van a la vaga convocada pels sindicats CCOO i UGT per reivindicar, entre altres mesures, la jubilació anticipada. Una aturada que tindrà importants efectes en la mobilitat, en especial en territoris com el Maresme, on els serveis d'autobús interurbans cap a Barcelona des de Mataró i altres municipis van pràcticament al límit de la seva capacitat. Per la seva banda, els conductors de Mataró Bus també han anunciat que secundaran la vaga.
El Departament d'Empresa i Treball fixa en un 40% els serveis mínims dels busos urbans i interurbans en hora punta i del 20% la resta del dia per la vaga. Les franges amb més circulacions seran entre les 6.30 h i les 9.30 h i entre les 16.00 h i les 20.00 h. En el cas dels busos de transport escolar i els que transporten persones amb discapacitat, s'haurà de garantir el 85% del servei.
Aquest dijous es va desconvocar la vaga de transportistes de mercaderies convocada per CCOO, UGT i STL però es va mantenir la del transport de viatgers privat i públic per als dies 28 d'octubre; 11, 28 i 29 de novembre; 5 i 9 de desembre i a partir del 23 de desembre amb caràcter indefinit.
Davant d'aquesta situació, a molts maresmencs tan sols els quedarà Rodalies o el vehicle privat com a alternativa de mobilitat per desplaçar-se a treballar o a estudiar. Precisament la manca de fiabilitat del servei ferroviari a la comarca ha estat un dels motius pels quals en els darrers anys la demanda dels busos interurbans ha crescut de manera molt notòria. D'altra banda, la vaga de busos urbans, com el cas del Mataró Bus, també dificultarà l'arribada a l'estació de Rodalies als mataronins que viuen en els barris més allunyats d'aquesta infraestructura.
Precisament, el mes de setembre passat es feia públic que serveis com el bus Expres.cat entre Mataró i Barcelona han augmentat un 23,5% el nombre de passatgers en el darrer any. Un increment de la demanda que es produeix en unes línies que ja freguen el 100% de la seva capacitat, i que provoca que en moltes ocasions els usuaris hagin de viatjar dempeus per l'autopista o bé esperar a la parada a la següent expedició perquè l'autobús va totalment ple.