Falsa alarma per als milers d’usuaris que van cada dia de Mataró a Barcelona en bus. L’anunci de la remodelació de la Ronda Universitat de Barcelona que suposa menys trànsit rodat i havia de suposar el canvi de parada final al centre de la capital catalana de les línies del Maresme tindrà en les populars línies expres.cat 1 i 2 una de les poques excepcions. Els mataronins seguiran baixant al centre de Barcelona i concretament a Ronda Universitat. Només durant les obres de remodelació ho faran a les places de Catalunya o Universitat, a pocs metres de l’estació habitual. En ple rovell de l’ou.
L'Ajuntament de Barcelona, la Generalitat i l'Àrea Metropolitana han acordat traslladar la majoria de les parades d'inici i final de línia de bus supramunicipal que hi havia a la ronda Universitat de Barcelona. En concret, es canvia la ubicació d'11 de les 15 línies a altres punts de la ciutat. El canvi afecta les línies del Maresme que no són exprés (3 línies: C3-Vilassar de Dalt, C4 Premià de Mar i C6 Cabrils) però deixa fora singularment l’ e11.1 Mataró Centre i e11.2 Mataró Nord. Tan sols els viatgers de Mataró i Castelldefels seguiran baixant a la mateixa zona.
El canvi de Ronda Universitat
Els desplaçaments de les parades començarà el primer trimestre el 2021 i es traslladaran a estacions d'autobusos ja existents o en àmbits de menys afectació pels veïns. Amb aquests canvis es reduiran un 60% les expedicions que hi ha en aquest espai. A la ronda de la Universitat, el creixement de la utilització del transport públic ha provocat una concentració molt alta d’autobusos i una gran demanda d’usuaris. Actualment es realitzen més de 400 expedicions terminals diàries i 8.000 usuaris de les diferents línies utilitzen aquest espai. La ronda està fent una funció que no li correspon, d’estació en superfície. Els autocars arriben a ocupar dos carrils de circulació i s’utilitza la vorera com a zona d’espera dels usuaris. És per això que ara s'ha arribat a aquest nou acord, a petició del consistori.
bus a barcelona
A mig termini podria variar
Amb l’acord de reordenació a la ronda de la Universitat només hi restaran 4 línies, que es traslladaran de manera provisional a plaça Catalunya i a plaça Universitat mentre s’executin les obres de transformació de la ronda. Un cop finalitzada aquesta primera reordenació de les terminals de major impacte, l’objectiu és continuar avançant per concentrar la major part dels autobusos i autocars supramunicipals que operen a l’espai públic en estacions d’autobusos de la ciutat, tant a les existents com a les que ja estan en construcció (Sagrera) o les de nova creació previstes al Pla Director d’Infraestructures de la Generalitat de Catalunya (Zona Universitària i Plaça Espanya). Això “mantenint en tot cas parades de pas al centre quan sigui adient per atendre de forma adequada la mobilitat dels usuaris”, segons l’Ajuntament de Barcelona.
Caldrà creuar els dits per seguir sent l’excepció de la norma, a Mataró.