El Corte Inglès s'ha desvinculat de la polèmica al voltant de la descatalogació de la fàbrica de Fàbregas i de Caralt, situada a la illa del carrer Biada on està previst que s'instal·li la futura locomotora comercial. Fonts de l'empresa han confirmat a capgros.com la voluntat de l'operadora d'instal·lar-se a Mataró però recorden que no és el Corte Inglès qui ha comprat els terrenys de la fàbrica sinó que ha estat l'ajuntament qui ha convocat el concurs. I a les bases la xemeneia no hi és, han afegit. L'operadora, que té fins el proper divendres per presentar la seva proposta, ha defugit la polèmica sobre el futur de la fàbrica afegint que la patata calenta la té l'Ajuntament.
Les condicions actuals del concurs impliquen l'enderroc de la fàbrica i de la xemeneia o bé el trasllat d'aquesta última. Així ho va recomanar l'equip encarregat del projecte, l'estudi MBM Arquitectes d'Oriol Bohigas, davant la dificultat d'integrar la nau en la futura construcció del centre comercial. El solar on s'ubicarà la locomotora, de 9,629 metres, costa 24 milions d'euros, pressupost que inclou els prop de tres milions d'euros de compensació pel canvi de catalogació de la fàbrica. L'adjudicatari pagarà uns 900 euros per cadascun dels 27.000 metres quadrats de sostre edificable, tot i que només 22.000 metres quadrats es destinaran a superfície comercial. A més, haurà d'invertir un mínim d'un milió i mig d'euros en la millora urbana d'una dotzena de carrers de l'entorn.
El termini per presentar-se al concurs públic es tanca el proper divendres dia 16, però no serà fins a finals de març quan la junta de Pumsa decidirà a qui s'adjudica. En cas que el govern decidís finalment modificar les bases per preservar la fàbrica, s'hauria de convocar un nou concurs. L'enderroc de la nau depèn també de què el Consell del Patrimoni Cultural de la Generalitat aprovi definitivament el canvi de catalogació.
-