Millorar l'actual xarxa d'autobusos, crear noves línies que arribin als polígons industrials i a les zones d'oci nocturn, ampliar horaris i freqüències i garantir la proximitat de les parades a un màxim de 300 metres de qualsevol domicili. Aquestes són algunes de les millores en el servei del Mataró Bus a les quals haurà de donar resposta la futura empresa concessionària que se'n faci càrrec. El ple va aprovar dijous, dia 13, amb els vots en contra de CiU i la CUP, el plec de clàusules que regiran el concurs per a escollir la nova concessionària d’aquest servei. El regidor de Via Pública, Oriol Batista, va explicar en el ple que la concessió és per un valor de 3.350.000 euros i tindrà una vigència de deu anys prorrogable a cinc més. Altres de les millores que contempla el plec de condicions passar per garantir la interconnexió amb altres mitjans de transport, per millorar la potència i accessibilitat dels vehicles i per garantir la subrogació dels treballadors. L’objectiu, va sintetitzar Batista, és "que el Mataró sigui més eficaç i ben valorat, accessible i que connecti i compacti tota la ciutat".
El portaveu de CiU Joaquim Fernàndez va explicar que la seva formació veu bé el conjunt de condicions, però va lamentar que el vehicle de control de trànsit estigui vingulat al servei del Mataró Bus i no al cos de la Policia Local. Per aquest motiu, els nacionalistes van votar en contra. El regidor de la CUP, Xavier Safont-Tria, també es va oposar al plec de condicions perquè hi veu una externalització del servei municipal. El portaveu del PP, Pau Mojedano, va celebrar que es tinguin en compte reivindicacions com ara la connexió amb els polígons industrials i les zones d’oci nocturn i va suggerir també que s’estudiï la possibilitat de connectar també les urbanitzacions en hores determinades, com ara les d’entrada i sortida de les escoles.
Parada d'autobús a la Ronda Cervantes