El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i el ministre de Foment, José Blanco, han signat aquest dimarts, dia 29, el conveni de col·laboració que traspassa a la Generalitat la titularitat del tram de 50 quilòmetres de la N-II entre Montgat i Tordera. El conveni inclou la creació d'una nova via que suposarà una inversió de 400 milions d'euros dels quals 97'4 ja s'invertiran el 2010. El conseller Nadal ha assegurat que el traspàs suposava una 'assignatura pendent' en la que 'Catalunya volia entrar a fons per solucionar l'alt índex de sinistralitat' en aquest tram. Per la seva banda, Blanco creu que aquest nou traspàs demostra 'l'aposta ferma del govern espanyol per les infraestructures a Catalunya'.
El conseller Nadal ha explicat que tothom sap que la Nacional II era una 'assignatura pendent' perquè era una carretera 'molt perillosa', en concret, la que registra més accidentalitat de l'Estat. El Govern volia 'entrar a fons a la solució' fent-se càrrec directament de la situació i iniciant un projecte de diferents alternatives que siguin 'eficaces' en relació als problemes de trànsit de la comarca i que es complementin amb l'autopista C-32.
Pel que fa al Maresme, creu Nadal, la suma del conveni N-II amb el conveni sobre la C-32 i la continuïtat dels accessos cap a la costa Brava Sud signifiquen un 'primer pas' per a aconseguir la 'devolució' als Ajuntaments i una transformació en una via urbana o gairebé un passeig urbà de continuïtat 'poble a poble'.
Per la seva banda, el ministre de Foment, José Blanco, ha assegurat que el govern espanyol està fent 'una aposta ferma per les infraestructures a Catalunya'. Invertint des del 2004 en obres per valor de 12.000 euros una inversió que donarem continuïtat en el futur i que aquest any es materialitzarà en 3.000 milions pel 2010.
El conveni es ratificarà aquest dimecres al Consell de Ministres del govern espanyol. Així, s'inicia el procés administratiu per al canvi de titularitat de la carretera que, segons es preveu, serà plenament efectiu durant el primer semestre del 2010.
Aquest tram registra actualment entre 32.000 i 35.000 vehicles diaris de mitjana, sobretot un trànsit de caràcter local i comarcal, perdent així la seva funcionalitat de via de llarg recorregut, que ara assumeixen altres vies, com l'autopista C-32. El tram que s'ha traspassat a la Generalitat consta de 50 quilòmetres i l'objectiu de la Generalitat serà convertir aquest tram en un vial més ben integrat en els municipis que creua, i que majoritàriament separa els municipis de les platges i els ports.
Els primers 97,4 MEUR serviran per iniciar algunes obres, com uns accessos a l'entorn de la ronda Mataró habitualment molt congestionats, així com als treballs de la variant d'Arenys de Mar, que es licitaran l'any que ve. El Govern també treballa en la redacció de l'estudi informatiu de la ronda del Baix Maresme, en el tram entre Mongat i Mataró.
L'acord del traspàs, inclou els diners per construir una via alternativa que millori les condicions de mobilitat i segureta viària en aquesta comarca. L'objectiu és evitar el pas per l'interior dels nuclis urbans i es pretén que millori la capacitat i la seguretat respecte a l'antiga N-II, garantint també la connectivitat amb la C-32. Així, la voluntat és que aquesta nova via absorbeixi gran part de l'actual trànsit de la N-II. Per la seva banda, el Ministeri de Foment està estudiant la configuració d'una altra via, en aquest cas, per al trànsit de llarg recorregut.
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i el ministre de Foment, José Blanco