L’empresa pública GISA (Gestió d’Infraestructures S. A.), depenent de la Generalitat, ha adjudicat la redacció del projecte de construcció de laterals de la variant de Mataró C-32, per un import d’1,1 milions d’euros. Segons ha anunciat el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP), les obres es licitaran l’any que ve i suposaran una inversió de 71,5 milions d’euros. L’actuació consistirà en la construcció de sis quilòmetres de calçades laterals a l’autopista i en la remodelació dels accessos. El projecte ja es va presentar el febrer de 2006 en una roda de premsa a Mataró a càrrec del secretari per a la Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, i l’alcalde Joan Antoni Baron, tot i que llavors el cost previst de l’obra era de 61,4 milions d’euros. La variant de Mataró és l’autopista C-32 que rodeja la ciutat, lliure de peatge per als vehicles que fan moviments de curt recorregut dins del terme municipal, i que suporta un important volum de tràfic rodat especialment a les hores punta.
L’àmbit d’actuació del projecte s’estén entre l’enllaç de la C-32 amb l’autopista de Granollers (C-60) i l’enllaç amb l’N-II, al nord de Mataró. Cada calçada tindrà dos carrils de 3,5 metres. A més, es procedirà a la remodelació dels accessos, que comunicaran amb les noves calçades laterals i no amb el tronc central de l’autopista. L’enllaç amb la C-60 es remodelarà completament i s’hi afegirà una sortida des dels carrils en direcció a Girona cap al nucli urbà de Mataró, moviment que ara no és possible i que ajuda a col·lapsar l’actual enllaç Mataró Oest. Aquest, un dels punts de trànsit més conflictius de la ciutat, que uneix les places de Gran Bretanya i França i dóna accés a l’Hospital i al Mataró Parc, també es remodelarà i s'hi construirà un nou enllaç al costat muntanya.
Tal i com ja preveia el projecte presentat el 2006, es construirà un nou accés a l’autopista, anomenat Mataró Oest 2, ubicat uns 600 metres més enllà de l’anterior, a l’alçada de la Riera de les Piques. Constarà de dues rotondes i obligarà a desplaçar uns 10 metres el tronc central de la C-32 en un tram de 550 metres de longitud a continuació del nou enllaç per tal d’encabir-hi els nous carrils laterals. L’enllaç nord, que tot just s’està acabant de construir a la zona de Mata-Rocafonda, s’haurà d’adaptar a les noves calçades. Per últim, també es remodelarà l’enllaç de l’autopista amb l’N-II, que tanca el tram que contempla el projecte del PTOP. La carretera que enllaça els dos vials també es remodelarà, construint-hi un tercer carril en sentit ascendent.
Alternativa a l’N-II
L’actuació s’inscriu en el el traspàs a la Generalitat, per part del Ministeri de Foment, del tram de 52 quilòmetres de l’N-II entre Montgat i Tordera, signat el passat 24 d’abril. L’objectiu és que els nous laterals de la variant de Mataró C-32 assumeixin bona part del trànsit rodat de la carretera Nacional. Mataró, per tant, comptarà amb carrils laterals a l’autopista, just al contrari que el Baix Maresme. El conseller del PTOP, Joaquim Nadal, va anunciar dilluns passat que la Generalitat descartava tirar endavant la proposta del Ministeri de Foment de fer uns laterals a la C-32 en el tram comprès entre Montgat i Cabrera de Mar.
