Renfe ha instat de nou a la Generalitat a signar el contracte programa de Rodalies per definir el futur del servei i poder renovar part dels combois. En una visita a la maqueta dels futurs trens, el president de la companyia, Isaías Táboas, ha avisat que els nous combois per a Catalunya "estan pensats i planificats", però ha matisat que "per comprar-los, cal un contracte per suporti la despesa i la inversió". Táboas ha apuntat que el contracte entre el Departament de Territori i Renfe està supeditat a un acord econòmic previ entre l'Estat i la Generalitat, i ha desitjat que les negociacions es resolguin "el més aviat possible". Els nous combois que està ultimant la companyia tindran capacitat per a 900 passatgers, endolls USB i senyal wifi.
Táboas ha lamentat que Renfe i la Generalitat tenien "quasi acordat" el contracte programa per prestar el servei de Rodalies a Catalunya durant els propers anys, "però no es va arribar a concretar el traspàs econòmic". El president de la companyia ferroviària ha lamentat que les negociacions no arribessin a bon port malgrat "el text estava ja molt tancat" i ha instat la Generalitat a reprendre les converses per rubricar el text.
Ha recordat que Renfe presta ara el servei a través d'un acord establert amb el Ministeri de Mobilitat i d'un pla d'acció signat amb la Generalitat. "Però ens agradaria que el servei que ara paga el Ministeri el gestionéssim a través d'un contracte amb la Generalitat, on vinguessin determinades les obligacions concretes i la compensació econòmica del servei, com a qualsevol empresa del món", ha insistit.
Els nous combois, amb més places
Táboas ha remarcat que un dels objectius del nou acord és poder desplegar els nous combois de gran capacitat que Renfe ha encomanat a Alstom i Stadler, 56 dels quals estan previstos per a Catalunya "quan hi hagi el contracte programa signat". Aquest dilluns, els responsables de la companyia han visitat una maqueta a escala real dels trens d'Stadler en un taller de Cornellà de Llobregat. La simulació del comboi està retolada en base a la xarxa de Rodalies de Madrid, "però la intenció és fer arribar aquests trens a Catalunya", ha garantit Táboas.
Segons Renfe, els nous trens podrien entrar en servei a les diferents xarxes de Rodalies de l'estat espanyol en un termini d'entre dos i tres anys. El març de l'any passat, la companyia va anunciar l'adjudicació a Stadler i Alstom de la construcció de 211 trens, amb una inversió de 2.445 milions. En el cas d'Stadler, al juliol es va concretar la compra de 59 combois per 998 milions. Són 24 trens de 100 metres de longitud i 35 de 200 metres.
Visita de les autoritats a la maqueta dels nous trens
20% més de places, però no per l’R1
Els nous combois tenen capacitat per a 900 i 1.500 passatgers, respectivament, fet que amplia un 20% les places dels trens Civia -els últims estrenats a Rodalies-. La previsió és implantar-los a la línia R2 Sud i a la xarxa de Regionals Sud, "on ara hi ha els combois més antics", ha precisat la directora de Rodalies, Mayte Castillo. De fet, hi ha trens en circulació amb més de tres dècades d'antiguitat i capacitat per a 500 passatgers. Quedaria fora, doncs, d’entrada la R1 maresmenca.
"Un tren de 37 anys, per molt ben mantingut que el tinguem, sempre serà menys fiable que un tren nou i modern que acabi de sortir de la fàbrica", ha recalcat Táboas per defensar la seva implantació a Catalunya. A part de la xarxa catalana, el president de Renfe ha assegurat que el propòsit de la companyia és renovar quasi la meitat dels trens de Rodalies i mitja distància de tot Espanya.
Pel que fa a l'equipament interior, els nous trens estan dissenyats per garantir l'accés a persones amb capacitat reduïda, incorporen espai per a les bicicletes i cotxets infantils, alhora que disposen d'endolls USB i connexió wifi. També disposen de més portes per agilitzar la pujada i baixada dels passatgers.