La película "El 47", dirigida por Marcel Barrena y protagonizada por Eduard Fernández, está teniendo un éxito de público extraordinario. Narra la lucha vecinal del barrio barcelonés de Torre Baró a finales de los años setenta para mejorar las condiciones de vida de su gente, con un inicio particularmente emocionante que retrata las dificultades de los emigrantes que llegaban a la Cataluña de los años cincuenta y sesenta. Una de las carencias básicas del barrio era que el autobús urbano no llegaba hasta allí, y la película se centra en el secuestro de un vehículo de la línea 47, protagonizado por Manolo Vital, uno de los líderes vecinales del barrio, conductor de la empresa municipal de transportes, militante del PSUC y sindicalista de CCOO (dos aspectos fundamentales en la vida y lucha de Vital, pero que la película omite). Gracias a este secuestro (que no fue el único) se pudo demostrar que, contrariamente a los argumentos del ayuntamiento, era materialmente posible que los autobuses "subieran" hasta Torre Baró. Por cierto, Vital era originario de Valencia de Alcántara (Cáceres), una localidad de la que proceden bastantes mataronenses.
La historia narrada en "El 47" es muy emocionante, me atrevo a decir que especialmente para todos aquellos que venimos de aquella emigración del siglo pasado y que hemos escuchado en casa, desde pequeños, todo lo que costó a nuestros abuelos y padres tener una vida digna. En primer lugar, por lo que supuso dejar atrás la tierra de origen huyendo de la miseria y la represión, y después, por las dificultades que encontraron en la tierra de acogida, principalmente (aunque no solo) en cuanto a las condiciones materiales: trabajo y salarios dignos, vivienda (muchos sabemos de primera mano lo que supuso construir con las propias manos, precariamente, durante años, tu propia casa), alcantarillado, alumbrado, asfaltado, autobús, escuelas y ambulatorios, etc. En definitiva, hay muchos Torre Baró en toda Cataluña y en el mundo, con mil historias por contar, historias llenas de dignidad y de lucha (colectiva, no lo olvidemos). Porque una película como esta podría haber tenido como protagonistas a barrios como Cirera, La Llàntia, Vista Alegre, Molins o Cerdanyola, por citar solo cinco de los que encontramos en nuestra ciudad. Sin la lucha de aquellos años tan duros, sabemos bien que nuestras condiciones de vida hoy serían peores, con todas las carencias que seguimos teniendo, especialmente en los barrios obreros. Por ello, a pesar de todas las críticas que se le puedan hacer, debemos celebrar que se rueden películas como "El 47", que además se convierten en un éxito de público. Porque los protagonistas rara vez son héroes cotidianos como Manolo Vital o sus vecinos y vecinas. Desde aquí, mi enhorabuena al director, guionistas, productores, equipo artístico y a todo el personal técnico que la ha hecho posible. Por favor, señores lectores, si aún no han ido a verla al cine, háganlo, porque merece la pena.
Aunque es sencillo relacionar las historias cotidianas del Torre Baró de la película "El 47" con las que podríamos encontrar en el barrio de Cirera (permítanme que me refiera a mi barrio) de los años sesenta o setenta, hoy quiero hablar de otro hecho que relaciona el film con Mataró, y que mi amigo Antonio Ruiz me señaló hace unos días. Antonio, siempre luchador y atento, me explicó que la carrocería del autobús que secuestró Manolo Vital, un Pegaso 6035A Monotral, fue fabricada en la ya desaparecida JORSA de Mataró, situada en la avenida del Maresme, junto al aparcamiento de RENFE, en una zona actualmente en plena transformación urbanística. El nombre completo de la empresa era "Construcciones Jové, Obiols y Rossell Sociedad Anónima" y fue comprada en 1965 por el grupo ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.). Posteriormente, se incorporó a Iveco-Pegaso y finalmente a Irisbus Ibérica. En 2007, la fábrica fue derribada y su producción se trasladó a otro centro productivo en la Zona Franca de Barcelona, que fue cerrado en 2011 para trasladar la producción a fábricas del grupo en países como Francia, Italia y la República Checa. Un ejemplo más del dramático proceso de desindustrialización de nuestro país y, en particular, de nuestra ciudad.
El vehículo que conducía Manolo Vital en la línea 47, el citado Pegaso 6035A Monotral, salió de la fábrica JORSA de Mataró, como tantos otros autobuses que daban servicio a líneas urbanas en muchísimas ciudades. El caso es que en 1964, ENASA construyó el prototipo de este modelo, que tenía una estructura autoportante. Este tipo de estructura para autobús había sido diseñado por la empresa italiana Officine Viberti S.p.A., que lo comercializó desde 1947 bajo la marca Monotral. Pues bien, la JORSA de Mataró firmó en esos años un contrato con esta empresa italiana para fabricar en España la estructura Monotral bajo licencia, lo que hizo que desde nuestra ciudad salieran las carrocerías de gran cantidad de autobuses, como el famoso 47 que aparece en la película, que gracias a la Asociación para la Recuperación y Conservación de Autobuses (ARCA-BUS) se encuentra en un extraordinario estado de conservación y ha podido utilizarse en el rodaje.
Como explica Antonio Ruiz, la JORSA de Mataró, conocida obviamente por las carrocerías de autobuses y camiones que allí se fabricaban, era también una fábrica caracterizada por la lucha sindical de sus trabajadores, primero en la clandestinidad y por supuesto después en democracia. Fueron muchas las movilizaciones, actos de solidaridad y huelgas que se llevaron a cabo en aquella factoría. Además de Ruiz, en la empresa siempre destacó el liderazgo sindical de Cándido Rodríguez, gran luchador y gran persona, que lamentablemente nos dejó demasiado joven, con cincuenta años, en 2006. Miembro destacado de Comisiones Obreras, sindicato mayoritario en el comité de empresa, siempre tuvo claro que la lucha colectiva era imprescindible para mejorar las condiciones de vida de la clase trabajadora.
En junio de 2022, el Pleno municipal del Ayuntamiento de Mataró decidió que una de las calles de nuestra ciudad, en la zona donde se encontraba la histórica fábrica, lleve el nombre de "JORSA-Pegaso". Me parece una buena idea, porque el pasado industrial de Mataró nos define como ciudad y como comunidad. Y es una idea particularmente buena ahora que se habla tan a menudo de la necesidad de reindustrializar nuestro país. Desde aquí mi recuerdo a los trabajadores de la JORSA de Mataró, a la labor que desarrollaban y a su ejemplo de lucha por los derechos de los trabajadores y trabajadoras. Una lucha colectiva que otro sindicalista de CCOO, Manolo Vital, siempre consideró imprescindible.
Fuentes:
- https://elpais.com/quadern/cinema-i-televisio/2024-09-18/laltra-historia-de-manuel-vital-protagonista-de-la-pellicula-el-47.html
- https://www.elcritic.cat/opinio/el-47-la-dignitat-de-la-periferia-i-oblit-de-la-politica-213845
- https://eltranvia48.blogspot.com/2010/09/manuel-vital-para-siempre.html
- https://eltranvia48.blogspot.com/2024/09/el-47-la-hazana-de-manuel-vital-la-gran.html
- https://es.wikipedia.org/wiki/pegaso_6035
- https://www.ccoo.cat/noticies/en-record-den-candido/
- https://www.ub.edu/imatgespavello/contribu%C3%AFdors/comisiones-obreras
- https://www.mataro.cat/ca/lajuntament/ple/actes-del-ple/2022/20220602_acta_ple_municipal-1.pdf