L’Anella Ciclista és un projecte controvertit a la ciutat, que ha generat debats i crítiques. Poques d’elles han estat tan dures com la que va deixar anar ahir el president de NEM (Negoci Empresa Mataró), Xavier Martin, després d’intervenir a l’audiència prèvia al Ple municipal. “L’anella ciclista ha fet més mal que la guerra o la pandèmia, perquè fa que la gent no vulgui venir a Mataró”, va assegurar.
Martín va fer una intervenció a l’audiència prèvia com a representant dels centenars d’empreses, comerços i restaurants que s’engloben dins de NEM, on va constatar que hi ha hagut decisions de l’Ajuntament que “clarament han posat en perill el futur econòmic de la ciutat”. Martín va centrar els seus retrets en les obres als carrers del centre, en la manca d’aparcament i, especialment, en la implantació dels carrils bici.
En declaracions a Capgros.com, posteriors a la seva intervenció, el president de NEM va anar més enllà i va assenyalar l’anella ciclista com a causa principal d’aquesta crisi que, segons ells, viu el comerç i l’activitat econòmica mataronina, segons ell per sobre dels efectes econòmics i socials de la guerra a Ucraïna o de la Covid. Des de NEM critiquen que l’anella és innecessària ja que la velocitat està limitada a 30km/h a tot el casc urbà, i que es podria “compaginar” el trànsit de vehicles de quatre rodes amb bicis i patinets. “Quina necessitat hi ha de segregar aquests carrils, que ha comportat que es retingui l’economia de negocis, serveis i empreses de restauració?” va dir Martín a l’audiència prèvia.
Implementació del carril bici de l'anella ciclista al Camí de la Geganta. Foto: R. G.
NEM va lamentar, també, les “continues obres que han dificultat l’accés al centre de la ciutat”, com ara la del Camí Ral, malgrat estar “d’acord” amb fer aquests carrers prioritaris per a vianants. La seva crítica se centra en la manca d’aparcaments gratuïts abans d’arribar al centre, que segons ells es podrien haver creat al solar d’El Corte Inglés.
En la seva resposta, el regidor de Mobilitat, Juan Carlos Jerez, va insistir que el projecte de l’anella ciclista i les obres de remodelació dels carrers no s’han fet precipitadament i de forma unilateral, sinó que estan contemplades en el Pacte per la Mobilitat i el posterior pla que en va sorgir, que van ser votats a favor de manera unànime al Ple. A banda, també van ser aprovats en els diferents consells territorials i sectorials, en els quals NEM va ser convidada a participar-hi. Això no obstant, l’Ajuntament es va mostrar oberta a introduir modificacions i correccions puntuals a l’anella ciclista en aquells punts que generin més conflictes.