Es multipliquen les connexions de bus del Maresme amb Barcelona

L'èxit de les línies de bus interurbà Expres.cat, que cada cop sumen més usuaris en bona part per la manca de fiabilitat de Rodalies, ha comportat que la Generalitat n'impulsi un bon grapat de noves, per connectar les diferents ciutats catalanes amb Barcelona. El Maresme en serà una de les comarques més beneficiades; un anunci que arriba en plena polèmica amb el servei de bus Mataró-Barcelona, inclòs en aquestes línies i que ha patit una plaga d'incidències i cancel·lacions. 

El Departament de Territori preveu doblar en els pròxims anys les línies Expres.cat amb 38 noves línies i arribar fins a la vuitantena. El document recull la proposta de crear 21 noves línies noves, convertir-ne 16 més que estan en servei i perllongar una línia ja existent (e13 fins a Terrassa).

Entre les noves línies, n'hi ha tres al Maresme: l'e35 (Premià de Dalt-Barcelona), l'e36 (Pineda de Mar-Calella-Barcelona), l'e38 (Teià -El Masnou-Barcelona). Pel que fa a la conversió de línies, n'hi ha tres mes de la comarca que passaran a ser Expres.cat: la línia e33 Vilassar de Dalt - Barcelona (actuals 803 i 806), la línia e34 Premià-Barcelona (actual 804) i la Línia e37 Argentona - Cabrera de Mar - Barcelona (actual 807).

Més enllà de les connexios amb Barcelona, també destaca la conversió en Expres.cat de la línia e32 Mataró-UAB (actual 865), cosa que, com en tota la resta de conversions, ha de comportar un augment molt notable de les freqüències. Aquesta és una reivindicació històrica per part dels estudiants mataronins i maresmencs que van a diari a la Universitat Autònoma. 

La nova organització ve determinada per l'estudi 'Caracterització i concreció de l'evolució de la xarxa Exprés.cat, implementació dels nous serveis i definició del material mòbil necessari' i ha tingut en compte les necessitats del territori a partir del seu volum de població que en pot fer ús, els seus recorreguts, el tipus dia via, el temps de viatge i si hi ha una alternativa en tren. Exprés.cat és una xarxa de busos més directes, amb menys parades, més freqüències de pas i amb una velocitat comercial més elevada.

L'anunci, en tot cas, no fa cap referència a un possible augment de freqüències de les línies E.11.1 i E.11.2 que connecten Mataró amb Barcelona, una de les peticions que han fet els usuaris per evitar les aglomeracions que es viuen al servei. Des de la capital del Maresme també s'ha demanat una tercera línia a Barcelona que doni servei als barris de Rocafonda, El Palau, Havana i Escorxador, petició que de moment no ha estat atesa.