El nou camí entre Mataró i Cabrera pel front marítim no s'obrirà als vianants

Oportunitat, de moment, perduda. Les obres que ha realitzat Adif per protegir dels temporals marítims les vies del tren entre Mataró i Cabrera ja han finalitzat. Els combois no es veuran afectats per les onades gràcies a la nova escullera, però els dos municipis seguiran, sense moment, sense connexió peatonal pel front marítim. El camí que s'ha creat entre les vies i el mar, a priori perfectament transitable, de moment no s'obre als vianants, malgrat la insistència dels ajuntaments. 

"Hem fet un camí de manteniment, no és per a vianants i no s'hi pot entrar, està prohibit", expliquen a Capgros.com fonts d'Adif, l'empresa pública d'infraestructures ferroviàries. Des de l'organisme apunten que "són les administracions públiques les que s'hauran d'aclarir entre elles" de cara a habilitar en un futur aquest camí com a passeig ciutadà. El titular de l'espai és la Direcció General de Costes del Govern d'Espanya, a qui els ajuntaments s'han de dirigir per intentar convence'ls que habilitin el camí per als passejants. 

D'aquesta manera, es compleix el que molts es temien quan es van començar les obres, molt necessàries a nivell d'infraestructura ferroviària de cara a evitar els greus problemes que l'impacte de l'onatge provocava a la línia R1 en aquest tram entre Mataró i Cabrera; quan els treballs acabessin, el passeig seguiria pendent. En una visita d'obres el mes de març passat, la Delegada del Govern espanyol a Catalunya,Teresa Cunillera, va afirmar que esperava que el camí per a vianants estigués enllestit quan finalitzessin els treballs. Però va evitar cap mena de concreció i es va limitar a apuntar que l’Estat, la Generalitat i els Ajuntaments hi estaven treballant conjuntament.

L'Ajuntament de Mataró feia anys que demanava que s'aprofités la creació de la nova escullera per connectar Mataró i Cabrera amb un passeig ciutadà. Per tant, la frustració és gran en el sí del govern municipal en veure que no s'han atès les seves peticions. Tot i així, l'alcalde, David Bote, assegura que insistiran fins a assolir-ho. "És un tema per resoldre, i mantenim l'exigència que aquest pas ha de quedar obert a la ciutadania", ha afirmat l'alcalde. Bote assegura que es mantenen "converses" amb la Delegació del Govern, des d'on s'està intentant negociar amb la Direcció de Costes i amb Adif.

En la visita d'obres del març passat, però, ja va quedar clar que tècnicament no seria fàcil aconseguir que camí quedés obert per al passeig o la pràctica esportiva, tal i com demanaven els ajuntaments de Mataró i Cabrera. A banda d'haver-hi diverses administracions implicades a les que cal posar d'acord, cal afrontar problemes com la rigidesa de la Llei de Costes, que impedeix urbanitzar un camí com aquest com si es tractés d'un passeig marítim; o la presència de la desembocadura de la Riera d'Argentona en aquest tram, ja que caldria establir vigilància i protocols en cas de riuades. 

Sigui com sigui, des de l'Ajuntament de Mataró segueixen reclamant que aquest camí quedi obert, i que es trenqui en part amb el greuge que pateix Mataró, sense connexió peatonal costanera amb els municipis colindants (entre la capital i Llavaneres passa el mateix). "Ara mateix no podem garantir que el camí acabi sent una realitat, però està clar que seguirem exigint que s'obri", resol Bote. En el seu moment, L’alcalde de Cabrera de Mar, Jordi Mir, va definir com a “imprescindible” la connexió per a vianants entre els dos municipis

Inversió de 12 milions d'euros

Els treballs, que han comptat amb una inversió superior als 12 milions d'euros, han reforçat 2,2 quilòmetres de de la línia amb una nova franja protectora de pedres d'entre 8 i 16 metres. Les actuacions tenien l'objectiu de consolidar i reparar les esculleres existents i pal·liar els efectes negatius que havien provocat els temporals, amb onades que arribaven fins la via del tren.