La disbauxa dels patinets: què fan Mataró i altres municipis per intentar controlar-los

La proliferació dels patinets elèctrics, un dels fenòmens clau en la mobilitat urbana d'aquesta dècada, ha obligat a municipis com Mataró a establir normatives específiques per regular-ne l'ús i garantir la seguretat de tots els usuaris de la via pública. Quelcom que no sempre s'ha traduït en un control real d'aquestes vehicles de mobilitat personal, que sovint circulen per llocs prohibits, tal i com es pot veure a les voreres i l'Illa de vianants. La disbauxa no és, ni molt menys, un problema exclusiu de la capital del Maresme. A continuació analitzem les mesures adoptades en altres localitats per intentar fer-hi front. 

Mataró: blindar l'Illa de vianants i portar-los per l'anella ciclista

A Mataró, la normativa actual prohibeix la circulació de patinets elèctrics per les voreres i zones de vianants. Això implica, per una banda, comminar-los a circular pels carrils de l'anella ciclista, implementats al circuit de rondes i a altres vials principals de la ciutat; i impedir-los el pas per l'Illa de Vianants del casc antic, quelcom que no sempre s'assoleix amb èxit. Mataró compta amb una normativa pròpia que estableix que l'edat mínima per conduir aquests vehicles és de 16 anys, i és obligatori l'ús de casc homologat. La velocitat màxima permesa és de 25 km/h, reduint-se a 20 km/h en carrers residencials i a 10 km/h en voreres bici i senders dins de parcs públics.

Barcelona: Noves sancions i obligatorietat del casc

A partir de l'1 de febrer de 2025, Barcelona ha implementat una nova ordenança de circulació que introdueix sancions més estrictes per als usuaris de patinets elèctrics. Les principals mesures inclouen l'obligatorietat de portar casc homologat, amb multes de 100 euros en cas d'incompliment, i la prohibició de circular per voreres, amb sancions que poden arribar als 500 euros. A més, es limita la velocitat màxima a 25 km/h, i es restringeix la circulació a carrils bici i calçades amb un límit de 30 km/h. Durant el primer cap de setmana d'aplicació de la nova normativa, segons recull la Cadena Ser, la Guàrdia Urbana va imposar 452 sancions per diverses infraccions.

Calella: Enduriment de la normativa per a patinets elèctrics

L'Ajuntament de Calella ha decidit reforçar la regulació dels vehicles de mobilitat personal amb l'objectiu de millorar la convivència i garantir la seguretat de tots els usuaris de la via pública. Aquesta modificació de la normativa inclou noves restriccions destacades, com l'augment de l'edat mínima per circular a 16 anys i l'obligatorietat de l'ús de casc homologat. A més, es manté la limitació de velocitat a un màxim de 25 km/h i la prohibició de circular per voreres, permetent només la circulació per carrils bici i calçades autoritzades. També es regulen de manera específica els vehicles destinats al transport de mercaderies i serveis, que hauran d'incorporar elements de seguretat addicionals. Pel que fa a l'estacionament, s'han reforçat les limitacions per evitar que aquests vehicles esdevinguin un obstacle per als vianants o una molèstia per a l'espai públic.

Figueres i Banyoles: Prohibició de la circulació de patinets al centre de la ciutat

Mataró no és pas l'únic municipi que restringeix l'entrada de VMP al casc antic. L'ajuntament de Figueres, per exemple, ha anunciat que es prohibirà la circulació de patinets elèctrics a les zones de vianants del centre de la ciutat. Aquesta mesura se sumarà a la normativa estatal de la Direcció General de Trànsit (DGT) i té com a objectiu millorar la seguretat i la convivència entre vianants i usuaris de vehicles de mobilitat personal. Durant l'any 2024 la policia local de la capital de l'Alt Empordà ha interposat 544 denúncies a conductors de patinet per infringir la normativa. 

En una altra capital de comarca gironina, Banyoles, l'Ajuntament té previst posar en marxa càmeres de videovigilància a les entrades del barri Vell, motiu pel qual ha modificat l'Ordenança Municipal de circulació amb noves restriccions com ara la prohibició de circulació de VMP en les zones de vianants de la ciutat, que bàsicament afecten a la zona centre del municipi.

Els patinets no homologats en el punt de mira

A l’octubre, la Guàrdia Urbana de Tarragona va interceptar dos patinets elèctrics tipus L1, que aparentment semblaven VMP, però que superaven la velocitat permesa, arribant als 48 km/h. El cos policial  ha detectat que hi ha empreses que venen patinets elèctrics no homologats com a vehicles de mobilitat personal (VMP). Molts compradors adquireixen aquests patinets pensant que són reglamentaris, però per les seves característiques tècniques són considerats vehicles de motor. Alguns poden arribar fins als 100 km/h, quan la normativa estableix un màxim de 25 km/h. 

De casos com aquest se n'han donat arreu del país. Un dels més extrems, aquest febrer a Santa Coloma de Gramenet, on la Policia Local ha intervingut un patinet elèctric manipulat que podia assolir els 142 km/h, una velocitat més de quatre vegades superior a la permesa. Al dipòsit municipal de vehicles del municipi de la riba del Besos s'acumulen prop de 400 patinets trucats requisats per la policia.

Les empreses que comercialitzen aquests vehicles solen operar a través d'internet i sovint són estrangeres, fet que dificulta el control per part de les policies locals. A Tarragona, la Guàrdia Urbana comprova els establiments  per evitar la venda d'aquests models, seguint les instruccions de la Fiscalia en matèria de seguretat viària. Els conductors d’aquests patinets poden ser denunciats penalment per conduir un vehicle de motor sense la corresponent autorització. A més, al ser considerats vehicles de motor, haurien de disposar d’una pòlissa d’assegurança, fet que moltes vegades no compleixen, representant una altra infracció.

Campanyes de sancions

És habitual que els cossos policials facin campanyes de vigilància concentrades en el temps per sancionar conductes inadequades i fer difusió de la normativa. Per exemple, a l'octubre de 2024, la Policia Municipal de Sabadell va dur a terme una campanya de control de vehicles de mobilitat personal, durant la qual es van denunciar 76 usuaris de patinets elèctrics en tan sols una setmana. Les infraccions més comunes van ser circular per la vorera o zones de vianants, transportar més persones de les permeses, utilitzar auriculars connectats a reproductors de so i fer servir el telèfon mòbil durant la conducció. 

A Lleida, la Guàrdia Urbana va denunciar l'any passat 1.113 conductors de patinets i altres vehicles de mobilitat personal (VMP), un 15% més que el 2023. El 57,5% de les infraccions van ser per no fer ús del casc o per utilitzar-lo incorrectament i es van sancionar amb 200 euros, tal com estableix l'ordenança municipal de mobilitat. Segons informa l'Ajuntament de Lleida, l'any passat es van registrar a la capital del Segrià 142 accidents amb vehicles de mobilitat personal implicats. En el 55,5% dels casos, la responsabilitat va ser de la persona conductora d'aquest tipus de vehicles. A més, en el 58,5% dels accidents hi va haver lesivitat, gairebé la majoria de caràcter lleu i només en tres casos de caràcter greu.

Increment dels accidents de patinet a Catalunya

Aquest enduriment de les normatives i les vigilàncies es dona en un context d'increment del nombre d'accidents de patinet elèctric al país. Durant l'any 2024, Catalunya ha registrat més de 1.000 accidents de patinet elèctric, el que representa una mitjana de 3 incidents diaris. D'aquests, 75 van resultar en ferits greus i es van registrar dues víctimes mortals. Aquest augment posat de manifest la necessitat d'establir regulacions més estrictes i conscienciar els usuaris sobre la importància de complir les normes de circulació per garantir la seguretat de tots els ciutadans.