Capgròs
Este lunes, 28 de octubre, cerca de 200.000 conductores de autobuses urbanos e interurbanos del Estado irán a la huelga convocada por los sindicatos CCOO y UGT para reivindicar, entre otras medidas, la jubilación anticipada. Una parada que tendrá importantes efectos en la movilidad, especialmente en territorios como el Maresme, donde los servicios de autobuses interurbanos hacia Barcelona desde Mataró y otros municipios van prácticamente al límite de su capacidad. Por su parte, los conductores de Mataró Bus también han anunciado que secundarán la huelga.
El Departamento de Empresa y Trabajo establece en un 40% los servicios mínimos de los autobuses urbanos e interurbanos en hora punta y en un 20% el resto del día durante la huelga. Las franjas con más circulación serán entre las 6:30 h y las 9:30 h, y entre las 16:00 h y las 20:00 h. En el caso de los autobuses de transporte escolar y los que transportan personas con discapacidad, se deberá garantizar el 85% del servicio.
Este jueves se desconvocó la huelga de transportistas de mercancías convocada por CCOO, UGT y STL, pero se mantuvo la del transporte de pasajeros, tanto privado como público, para los días 28 de octubre; 11, 28 y 29 de noviembre; 5 y 9 de diciembre y, a partir del 23 de diciembre, de forma indefinida.
🚨VAGA LUNES 28 De OCTUBRE. Se prevé una reducción de horarios a todas las líneas:
— Moventis (@MoventisInfo) October 25, 2024
🕐 De 6:30 a 9:30 h y de 16:00 a 20:00 h-> 40% del servicio.
🕐Resta franjas horarias-> 20% del servicio.
Consultáis los servicios mínimos decretados por línea a https://t.co/zw6u5fvtgx y app moventis
Ante esta situación, a muchos habitantes del Maresme solo les quedará Rodalies o el vehículo privado como alternativa de movilidad para desplazarse al trabajo o a estudiar. Precisamente, la falta de fiabilidad del servicio ferroviario en la comarca ha sido uno de los motivos por los que en los últimos años la demanda de los autobuses interurbanos ha crecido notablemente. Por otro lado, la huelga de autobuses urbanos, como el caso de Mataró Bus, también dificultará la llegada a la estación de Rodalies a los habitantes de Mataró que viven en los barrios más alejados de esta infraestructura.
Precisamente, el pasado mes de septiembre se hacía público que servicios como el autobús Expres.cat entre Mataró y Barcelona han aumentado un 23,5% el número de pasajeros en el último año. Un incremento de la demanda que se produce en unas líneas que ya rozan el 100% de su capacidad, y que provoca que en muchas ocasiones los usuarios tengan que viajar de pie por la autopista o esperar en la parada a la siguiente expedición porque el autobús va completamente lleno.
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