Capgròs
El éxito de las líneas de bus interurbano Expres.cat, que cada vez suman más usuarios en buena parte por la falta de fiabilidad de Rodalies, ha llevado a que la Generalitat impulse un buen número de nuevas líneas para conectar las diferentes ciudades catalanas con Barcelona. El Maresme será una de las comarcas más beneficiadas; un anuncio que llega en plena polémica con el servicio de bus Mataró-Barcelona, incluido en estas líneas y que ha sufrido una plaga de incidencias y cancelaciones.
El Departamento de Territorio prevé doblar en los próximos años las líneas Expres.cat con 38 nuevas líneas y llegar hasta la ochentena. El documento recoge la propuesta de crear 21 líneas nuevas, convertir 16 más que están en servicio y prolongar una línea ya existente (e13 hasta Terrassa).
Entre las nuevas líneas, hay tres en el Maresme: la e35 (Premià de Dalt-Barcelona), la e36 (Pineda de Mar-Calella-Barcelona), la e38 (Teià-El Masnou-Barcelona). En cuanto a la conversión de líneas, hay tres más de la comarca que pasarán a ser Expres.cat: la línea e33 Vilassar de Dalt-Barcelona (actuales 803 y 806), la línea e34 Premià-Barcelona (actual 804) y la línea e37 Argentona-Cabrera de Mar-Barcelona (actual 807).
Más allá de las conexiones con Barcelona, también destaca la conversión en Expres.cat de la línea e32 Mataró-UAB (actual 865), lo que, como en el resto de conversiones, debe conllevar un aumento muy notable de las frecuencias. Esta es una reivindicación histórica por parte de los estudiantes de Mataró y del Maresme que van a diario a la Universidad Autónoma.
La nueva organización viene determinada por el estudio 'Caracterización y concreción de la evolución de la red Exprés.cat, implementación de los nuevos servicios y definición del material móvil necesario' y ha tenido en cuenta las necesidades del territorio a partir de su volumen de población que puede hacer uso, sus recorridos, el tipo de vía, el tiempo de viaje y si hay una alternativa en tren. Exprés.cat es una red de buses más directos, con menos paradas, más frecuencias de paso y con una velocidad comercial más elevada.
El anuncio, en todo caso, no hace referencia a un posible aumento de frecuencias de las líneas E.11.1 y E.11.2 que conectan Mataró con Barcelona, una de las peticiones que han hecho los usuarios para evitar las aglomeraciones que se viven en el servicio. Desde la capital del Maresme también se ha pedido una tercera línea a Barcelona que dé servicio a los barrios de Rocafonda, El Palau, Havana y Escorxador, petición que de momento no ha sido atendida.
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