Capgròs
Qué pasará con la autopista un golpe sea gratuita, a nivel de tráfico? Según los últimos datos facilitados por la Generalitat, la C-32 canaliza alrededor de dos terceras partes del tráfico del corredor Maresme, mientras que la N-II concentra la tercera parte restante. Dependiendo de los puntos, los porcentajes varían, y en algunos en concreto –cómo es el tramo de Santo Susanna-, el volumen de vehículos que circulan por la N-II es superior al de la C-32. A partir del 1 de septiembre, Territorio prevé un incremento de tráfico notable de la N-II hacia la C-32. Sin embargo, asegura que no se esperan problemas de congestión. Donde más se notará el cambio será al Alto Maresme, donde actualmente la N-II lleva más tráfico que la C-32. Con el fin de los peajes, la Generalitat prevé que la C-32 pase a concentrar el 60 % del tráfico del corredor en aquella zona, un porcentaje que actualmente se sitúa en el 39 %.
La autopista también ganará vehículos a la parte que va desde el Bajo Maresme hasta Calella, donde la autopista pasará a canalizar al 86 % del tráfico (antes el 84 %). Donde no se esperan cambios es al ámbito de Mataró, puesto que la Variante de Mataró ya es gratuita.
Entre un 5 y un 15 % más al Bajo Maresme
Al Bajo Maresme se esperan incrementos de tráfico de entre el 5 % y el 15 % a la C-32, siendo el tramo que pasa por Alella el que presentará el crecimiento más destacado. La vía no llegará a la saturación, pero presentará una circulación densa, según las previsiones de Territorio.
A la mitad norte también habrá más vehículos al tramo de Sant Andreu de Llavaneres –entre un 20 % y el 40 % más-, puesto que el tráfico de la N-II se carga a la C-32 antes de la Variante de Mataró. Todavía más al norte, los crecimientos se van diluyendo, con variaciones del 20 % en el tramo entre Caldes y Arenys. Al Alto Maresme, una zona con tráfico muy bajo, también se esperan crecimientos alrededor del 20 %, sin efectos al nivel de servicio de la vía.
En cuanto a la N-II, se calcula que la reducción de tráfico al Bajo Maresme será de entre el 25 % y el 40 %. Entre Mataró y Sant Andreu de Llavaneres se esperan reducciones superiores al 50 %, mientras que al Alto Maresme la previsión es que el tráfico se reduzca entre un 15 % y un 30 %, según el tramo.
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