ERC del Maresme apuesta por un tren ligero que una Barcelona y Mataró

Miembros de la Federación de Esquerra Republicana del Maresme han hecho un viaje simbólico en tren esta mañana en motivo de la campaña electoral y la semana de la movilidad. Teresa Aragonés, Antoni Soy y Eduard López han citado los medios de la ciudad y la comarca a la estación de Mataró para hacer un balance sobre las carencias, las necesidades y, en definitiva, como se “vive” la movilidad en el Maresme.

Las propuestas de ERC en el terreno de movilidad a la comarca del Maresme pasan, en palabras de Teresa Aragonés, por “una defensa absoluta del transporte público”, pero “adecuándolo a la realidad” a través de la implantación de una serie de mejoras. Entre estas, se encuentra la apuesta por una línea sepultada de trenes ligeros, que cubriría el trayecto Barcelona-Badalona-Mataró, complementados con una buena red de autobuses, que permitan a la gente llegar a su puesto de trabajo con rapidez y facilidad. Esta propuesta necesitaría una inversión de unos 840 millones de pesetas.

“Sin inversión, no hay traspaso”
Según Aragonés, el consejero Nadal ha cifrado en 6.000 millones de las antiguas pesetas el presupuesto necesario para adecuar el servicio de cercanías de RENFE a las necesidades de Cataluña. En consecuencia, desde la Federación, “se cierra la puerta al traspaso de competencias si no se realiza previamente la inversión necesaria”. Además, ERC mujer su apoyo al Plan de Infraestructuras del Transporte “siempre que contemple las obras necesarias para mejorar las comunicaciones del Maresme”. En este apartado seenmarca, por ejemplo, el desdoblamiento del tramo de vía que va de Arenys de Mar a Blandas. Además, se apuesta para mejorar el tramo Blandas-Lloret y para buscar un enlace con Girona a través de la línea Maçanet-Massanes. Para llevar a cabo estas mejoras, ERC “emplaza y exige” en el gobierno que comunique, dentro del Plan de Infraestructuras, cuál se el calendario previsto y la financiación necesaria.

Por su parte, Antoni Soy, ha comentado que desde la asociación del transporte público se han recogido las quejas de los usuarios. Unas quejas que tendrían que ser la base para “sanear el déficit histórico en transporte antes de la transferencia”. En referencia en el tren orbital que unirá Vilafranca, Terrassa, Sabadell, Granollers y Mataró, Soy ha transmitido que desde ERC “se apuesta decididamente porque funcione la antes posible”. Para acabar, ha comentado que se busca también una “alternativa o complemento” en la actual N-II y que se apuesta “por el rescate de todos los peajes de la comarca” empezando por el de Alella o reclamando algún tipo de “gratuidad o descuento” por los usuarios habituales.