Capgròs
El Camino real es una de las principales arterias de Mataró. Una calle por dónde, antes de la construcción de la N-II, circulaban los vehículos en dirección a Francia, cruzando la ciudad entera de ponente a levante. Hoy sigue acumulando bastante tránsito de coches, motos y autobuses, además de peatones, a pesar de que en muchos de sus tramos la calzada y las aceras son particularmente estrechadas. A pesar de que cruza el corazón de la ciudad, tocando puntos como la Rambla, nunca ha llegado a acontecer una calle comercial o de paseo porque es particularmente incómodo, irregular y, también hay que decirlo, a menudo poco agraciado.
El Ayuntamiento de Mataró quiere dar un tumbo a esta situación de cara a favorecer la imagen y la dinamización comercial de esta calle. En concreto, en su tramo más céntrico, entre la calle Cooperativa y la Rambla. Se ha escogido este sector porque es dondeconviven más edificaciones de varias alturas y construidas a diferente alineación, haciendo que actualmente la acera sufra cambios de anchura que no favorecen nada el paso de los peatones.
Durante un periodo máximo de un año no se otorgarán nuevas licencias de parcelación, escombros, obra nueva y reforma de fachada
Una operación que se divisa compleja y por la cual el consistorio quiere darse tiempo para estudiar como llevarla a cabo. El primer caso es la aprobación que el Pleno Municipal ha hecho de suspender las licencias en este tramo entre Rambla y Cooperativa. Durante un periodo máximo de un año no se otorgarán nuevas licencias de parcelación, escombros, obra nueva y reforma de fachada. Durante este tiempo se iniciarán estudios para definir un proyecto de intervención que permita mejorar el paisaje urbano de este tramo. Según explican desde el Ayuntamiento, "se quiere conseguir un tejido de edificios consolidado; un espacio público de calidad haciendo una reurbanización unitaria e introduciendo el verde; una movilidad pacificada; nuevas pautas compositivas para las edificaciones y medianeras y la dinamización comercial de la zona con la reactivación de plantas bajas".
El consistorio ha escogido este tramo por varias razones, que no se escapan a cualquier peatón quetransite habitualmente. Entre La Rambla y la calle Cooperativaconviven edificaciones de diferentes alturas y construidas a alineaciones diferentes respecto a la calzada. Algo que hace quehaya muchas paredes medianeras que rompen la continuidad visual de las edificicacions, y provoca que las aceras se amplíen o se hagan más estrechadas casi a cada paso, sin solución de continuidad. El Plan general de 1996 prevé que las nuevas edificaciones se construyan enretirades de la calzada y con una altura máxima de 5 plantas, pero estas normas sólo se cumplen en un 36,6% del total de parcelas existentes en este tramo. El resto son edificicacions históricas o bien construidas antes de la implementación del Plan general, con una normativa mucho más laxa.
A todo ello sesuma el tránsito intenso de vehículos. El Camino real es calle de paso para varias líneas del Mataró Buzo y, sobre todo en su tramo central, siempre va pleno de vehículos puesto que es una de las pocas arterias que cruzan el casco antiguo dirección poniendo-levante. Esto ha contribuido a la carencia de calidad ambiental de la zona. El estudio quiere analizar como se puede pacificar la movilidad.
En el marco del Plan de Impulso del Centro
La voluntad de embellecer este tramo del Camino real se alinea con la propuesta ganadora del concurso de ideas del Plan de Impulso al Centro, 'Mataró ciudad ideal', que tiene por objetivo mejorar la calidad de vida, la imagen y la promoción de la ciudad y la actividad económica. En este sentido, se considera el Camino real como eje estratégico a potenciar, puesto que es la conexión directa del centro con el TecnoCampus.
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